最近在卡車司機圈裡，「舉中軸舉後軸差異」這個話題討論度超高，特別是開聯結車的司機們常常在糾結到底要選哪種配置比較好。今天就來跟大家聊聊這兩種設計的實際差別，還有在不同情境下該怎麼選擇，希望能幫到正在猶豫的朋友們。

先來看看基本差異。舉中軸就是把中間的車軸抬起來，這樣做的好處是轉彎半徑會變小，在市區或狹窄路段開起來比較靈活。舉後軸則是抬最後面的車軸，這種設計在高速行駛時會更穩定，特別是載重貨物的時候。兩種方式都會影響到輪胎磨耗和油耗表現，所以真的要根據自己的工作需求來選擇。

玩歐洲卡車模擬2的朋友應該很有感，遊戲裡選不同底盤真的會影響駕駛手感。現實中也是這樣，像SAAB的拖車頭就因為底盤設計特別，讓很多司機愛不釋手。實際上路時，舉中軸在貨櫃場這種需要頻繁轉彎的地方真的方便很多，不用一直來回倒車。但如果是要跑長途高速公路，舉後軸的穩定性就顯得很重要，特別是在台灣這種常常下雨的天氣，車子穩一點開起來也比較安心。

油錢也是要考慮的重點。舉中軸因為重量分配關係，通常油耗會比舉後軸高一點，但差距不會太大。輪胎的部分就要看駕駛習慣了，有些司機喜歡舉中軸是因為換輪胎比較方便，不用爬到車底下去作業。這些小細節都是實際開車時才會遇到的問題，新手司機可能要開一陣子才能體會到其中的差別。

1. 聯結車司機為何要注意舉中軸舉後軸差異？這個問題看似專業，其實關係到行車安全跟車輛保養，很多新手司機可能沒想過這兩種操作差在哪。今天就來跟大家聊聊，為什麼開聯結車要特別注意這個細節，畢竟在路上跑，安全最重要啊！

首先要知道，聯結車的構造跟一般貨車不一樣，它有前軸、中軸跟後軸，每個軸負責的重量分配都不一樣。當你要舉升車軸的時候，選擇舉中軸還是後軸，會直接影響到輪胎的磨耗程度跟車輛的穩定性。舉錯軸可能會讓某些輪胎負擔過重，長期下來輪胎壽命減半不說，開起來也比較容易飄，遇到強風或急轉彎時危險性就增加了。

下面這個表格幫大家整理舉中軸跟舉後軸的主要差異：

實際開車的時候，還要考慮路面狀況跟載重變化。比如說你從高雄載貨到台北，去程滿載當然要舉中軸，但回程如果空車就要記得改舉後軸。有些司機懶得換，結果就是輪胎磨得不平均，沒幾個月就要換新胎，這都是錢啊！另外下雨天或山路多的路段，更要根據情況調整，畢竟安全才是回家唯一的路。

現在新型的聯結車很多都有電子控制系統，可以自動偵測重量分配來建議舉哪根軸，但老司機們還是習慣自己判斷。建議新手可以多觀察輪胎磨損狀況，開一陣子就會抓到手感。畢竟每台車的特性不太一樣，開久了自然會知道什麼時候該舉哪根軸最順手。

2. 新手駕駛何時該選擇舉中軸？何時該舉後軸？這個問題對於剛接觸大車操作的朋友來說真的超重要！畢竟舉錯軸不只影響行車安全，還可能讓貨物受損。今天就來分享幾個實際情境，讓你秒懂什麼時候該怎麼選，看完保證讓你開車更順手～

首先要知道，舉中軸適合在轉彎半徑小的市區道路或狹窄場地。因為舉起中間的軸能減少輪胎磨損，轉彎時車尾也不會甩得太誇張。像在台北巷弄裡送貨或是進出傳統市場的卸貨區，這時候舉中軸就對了！另外如果載的是容易晃動的液體貨物（比如飲料或油罐），舉中軸也能讓行車更穩定，避免液體因為離心力亂晃造成危險。

至於舉後軸，最常見就是在高速公路或直線道路行駛的時候啦！舉後軸可以降低輪胎摩擦阻力，直接省油5-10%超有感～特別是長途運輸冷鏈貨物或精密儀器時，保持中軸著地能讓車身更穩，減少顛簸造成的貨損。不過要特別注意，如果遇到路面濕滑或坡度較大的山路，建議還是把後軸放下來比較安全喔！

這邊整理個簡單對照表給大家參考：

實際開車時還要記得觀察儀表板的軸重顯示，有些新車會自動計算每根軸的負重比例。如果發現某根軸特別吃重，就要考慮調整舉軸方式來平衡。另外考照時監理站考官最愛考這個，記得練習時要多試幾種不同路況的組合操作喔！

3. 什麼情況下舉後軸比舉中軸更省油？這個問題其實跟貨車載重分配和行駛路況有很大關係。台灣很多司機大哥都習慣舉中軸，但其實在某些特定狀況下，把後軸舉起來反而能讓油耗表現更漂亮。今天就來跟大家分享幾個實用情境，這些都是老師傅們跑車多年累積下來的經驗談。

首先最常見的就是空車或輕載狀態跑長途高速公路的時候。這時候車子重量輕，如果把後軸放下來，反而會增加輪胎滾動阻力。根據貨運公司的實際測試數據，在時速90公里、載重5噸以下時，舉後軸比舉中軸每百公里能省下約1.5公升柴油。這邊整理個簡單比較表給大家參考：

另一個適合舉後軸的時機是跑山區連續下坡路段。這時候後軸舉起來可以減少剎車系統的負擔，引擎煞車效果會更明顯。特別是在南投台14甲線或北宜公路這種長下坡，很多老司機都會這樣操作。不過要特別注意，如果載重超過8噸或是路面濕滑，就不建議這樣做，畢竟安全還是最重要的。

最後就是市區送貨跑短程的時候。因為經常要停等紅燈，舉後軸能讓轉向更靈活，減少輪胎磨耗。特別是在台北巷弄或台中傳統市場這種狹窄路段，車子操控性好很多，不用一直來回倒車，間接也節省了油料。但記得如果載的是易碎品或高價貨物，還是要優先考慮穩定性，別為了省油反而把貨給震壞了。